Разматыватель консольный
Меняем опорные подшипники, чиним разжим катушки и датчик провиса полосы.
- Г/п
- до 10 000 кг
- Катушка
- Ø 480–620 мм
- Привод
- 7,5 кВт
Возвращаем стану шаг ступени 350 мм, штампу — давление 125 кг/см², гильотине — ровный рез без увода. Выезд по России.
Типовая линия — это 9–10 агрегатов длиной от 21 м и мощностью от 23,5 кВт. Ломается обычно не «линия», а один узел, и чинить надо именно его.
Меняем опорные подшипники, чиним разжим катушки и датчик провиса полосы.
Выставляем клети в ось, восстанавливаем посадки под шпонку, шлифуем ролики.
Правим пуансон и матрицу, возвращаем ход прижима, убираем задиры на полимере.
Перебираем насос, меняем уплотнения цилиндров и рукава высокого давления.
Затачиваем и выставляем ножи «ласточкин хвост», регулируем зазор под толщину.
Восстанавливаем фигурный профиль ножа, который повторяет ступеньку листа.
Чистим форсунки мелкодисперсной смазки: сухой лист рвёт полимер на ступеньке.
Ищем пропуск импульсов, меняем мерное колесо, восстанавливаем программы заданий.
Чиним сброс листа в пачку, чтобы линию снова вёл один оператор вместо четырёх.
Лист — лучший диагност. Прежде чем звать инженера, положите на стол три последних листа длиной от 3 м и сравните с этим списком.
Отметьте узлы с симптомами — получите вилку по часам и деньгам. Расчёт идёт от ставки 6 000 ₽ за час инженера; запчасти и наплавка считаются отдельно, по дефектной ведомости.
| Работа | Ориентир | Что двигает цену |
|---|---|---|
| Диагностика и дефектовка линии | от 6 000 ₽/ч | длина линии, число клетей, есть ли схема САУ |
| Компонентный ремонт узла | 10–50 % от нового | доступность подшипников, уплотнений, частотника |
| Наплавка и шлифовка валов стана | по ведомости | диаметр вала от 100 мм, износ посадок под шпонку |
| Ремонт гидравлики штампа | по ведомости | состояние насоса, объём бака 125 л, число рукавов |
| Минимальный заказ с выездом | от 20 000 ₽ | удалённость площадки, срочность |
Ориентиры собраны по открытым прайсам сервисных компаний рынка на 2026 год и не являются офертой.
Осмотр, подтяжка креплений, замер нагрева подшипников и вибрации. Итог — список деталей под замену на ближайший плановый ремонт.
Диагностика плюс замена изношенного: подшипниковые узлы, ножи, уплотнения гидроцилиндров, мерное колесо энкодера.
Полная разборка, восстановление посадок, ремонт станины и направляющих, замена шкафа управления, испытания под нагрузкой.
Девять этапов, на каждом — подпись заказчика. Стан не разбираем, пока вы не согласовали техническое задание и ведомость дефектов.
жалоба: «стыковка листов на кровле не сходится»
На листе 6 м ступенька уходила на 4 мм. Меняли датчик — не помогло: мерное колесо засалилось смазкой и проскальзывало.
Новое колесо с насечкой, прижим пружиной, экран кабеля на землю. Ошибка шага — меньше 1 мм на 6 м.
жалоба: «вмятины на пурале через одинаковое расстояние»
Периодический отпечаток на каждом листе. Нашли налипшую полимерную крошку и выщербину на ролике девятой клети.
Ролик отшлифован по профилю, клети с 8 по 11 перевыставлены. Отпечатков нет на 400 м прогона.
жалоба: «штамп рвёт ступеньку на PVDF»
Давление проседало до 90 кг/см² к концу смены, масло грелось. Уплотнения цилиндра пропускали, фильтр забит.
Уплотнения и фильтр заменены, насос перебран. Держит 125 кг/см² всю смену, трещин на ступеньке нет.
Диагностика оплачивается по часам, ориентир рынка — от 6 000 ₽ за час работы инженера. Компонентный ремонт узла обычно обходится в 10–50 % цены нового узла. Итог фиксируется в смете после дефектовки.
Да: Монтерей, Каскад, Банга, Андалузия, Джокер, Модерн и другие. Число клетей у таких станов — от 13 до 28, мы работаем с отечественными и импортными линиями.
Чаще всего проскальзывает или засалено мерное колесо энкодера, реже виноваты экран кабеля, износ подшипника колеса или настройки САУ. Проверяется замером нескольких листов длиной от 3 м.
Да, большинство работ — дефектовка, замена подшипников, настройка клетей, ремонт маслостанции и САУ — делается в цеху заказчика. В мастерскую забираются валы под наплавку и шлифовку и ножи под заточку.
Техническое заключение, дефектную ведомость, акт выполненных работ, протокол испытаний под нагрузкой и график планово-предупредительного ремонта.
Когда повреждена рама стана и клети не выставляются в одну ось, или когда перекатывать под новый профиль нужно больше половины валков. Тогда сравниваем смету с ценой нового стана.